Actueel
Jesse Klaver zet zichzelf zwaar voor joker en krijgt de wind van voren
Jesse Klaver onder vuur na uitspraken over coalitievorming: “Verbinding werkt maar één kant op”
Nog geen week nadat Jesse Klaver officieel werd benoemd tot nieuwe politiek leider van GroenLinks-PvdA, ligt hij al onder een vergrootglas. De politicus, die na de verkiezingen het stokje overnam van Frans Timmermans, riep in meerdere interviews op tot “een politiek die verbindt” — maar zijn eigen uitspraken over samenwerking met andere partijen roepen vragen op.

De aanleiding: Klaver vindt het onbegrijpelijk dat de VVD zijn partij uitsluit van een mogelijke regeringscoalitie. Tegelijkertijd bevestigt hij zelf dat de PVV en Forum voor Democratie (FvD) voor hem onbespreekbare partners blijven. Die houding levert hem nu stevige kritiek op, zowel vanuit de media als op sociale platforms.
Klaver wil meeregeren, maar VVD houdt de deur dicht
Tijdens de campagne werd al duidelijk dat de VVD weinig ziet in een samenwerking met GroenLinks-PvdA. Toenmalig partijleider Dilan Yeşilgöz gaf aan dat een coalitie met de linkse fusiepartij “onrealistisch” zou zijn, gezien de grote ideologische verschillen over belastingen, klimaat en migratie.
Ook na de verkiezingen, waarbij GroenLinks-PvdA vijf zetels verloor, lijkt de situatie niet veranderd. Klaver liet deze week weten het “teleurstellend en ouderwets” te vinden dat de VVD zijn partij niet aan tafel wil hebben.
“Het uitsluiten van partijen lost niets op,” aldus Klaver in een interview. “Nederland verdient een kabinet dat verbindt, niet dat verdeelt.”
Volgens de kersverse partijleider is de tijd rijp voor een “nieuwe bestuurscultuur” waarin samenwerking boven partijpolitiek staat. Toch klinkt zijn oproep niet bij iedereen overtuigend.

“Verbinding” met grenzen
Hoewel Klaver pleit voor openheid, heeft hij zelf duidelijke grenzen gesteld aan met wie hij wíl samenwerken. In een verklaring herhaalde hij dat de PVV en Forum voor Democratie volgens hem “niet binnen de rechtsstatelijke kaders opereren”. Daarom sluit hij beide partijen uit van coalitieonderhandelingen.
Die uitspraak is niet nieuw: al sinds 2017 herhaalt Klaver dat hij niet wil regeren met partijen die volgens hem “bevolkingsgroepen uitsluiten of fundamentele rechten ter discussie stellen”. Destijds richtte zijn kritiek zich vooral op de retoriek van Geert Wilders over de islam en migratie.
Ook in 2020, toen Forum voor Democratie in opspraak kwam na interne controverses, verklaarde Klaver dat de partij “zich buiten de democratische bandbreedte had geplaatst”.
Toch wringt dat standpunt nu, vinden critici. Want terwijl Klaver zichzelf profileert als de politicus die muren wil afbreken, lijkt hij tegelijkertijd twee grote oppositiepartijen buitenspel te zetten — samen goed voor miljoenen stemmen.

Kritiek op dubbele standaarden
Op sociale media kreeg Klaver de afgelopen dagen veel kritiek. Onder de hashtag #dubbelestandaard delen gebruikers fragmenten van interviews waarin Klaver enerzijds pleit voor “inclusieve politiek” en anderzijds anderen uitsluit.
Een gebruiker schreef op X (voorheen Twitter):
“Niet willen samenwerken met rechtse partijen is volgens Klaver democratisch. Maar als rechts niet met links wil, is dat volgens hem ouderwets. Waar ligt dan de grens van zijn eigen verbinding?”
Ook journalisten en commentatoren plaatsen kanttekeningen. Roelof Bouwman, adjunct-hoofdredacteur van Wynia’s Week, schreef scherp:
“Niet willen regeren met een rechtse partij is volgens Klaver democratisch, grondwettelijk en rechtsstatelijk. Maar niet willen regeren met een linkse partij is dan ineens uitsluiten en tegenwerken. Dat is meten met twee maten.”
De kritiek richt zich vooral op de inconsistentie tussen Klavers boodschap van verzoening en zijn politieke praktijk.

Politieke realiteit: beperkte coalitiekansen
De kansen dat GroenLinks-PvdA deelneemt aan een nieuw kabinet worden volgens analisten beperkt geacht. De partij verloor bij de recente verkiezingen vijf zetels en heeft met 22 zetels minder invloed dan verwacht.
De VVD heeft uitgesproken geen samenwerking te willen met de linkse fusiepartij, en ook Nieuw Sociaal Contract (NSC) van Pieter Omtzigt gaf aan moeite te hebben met GroenLinks-PvdA als coalitiepartner. De PVV en BBB liggen inhoudelijk te ver af van de linkse koers die Klaver verdedigt.
Alleen D66-voorman Rob Jetten heeft zich voorzichtig positief uitgelaten over mogelijke samenwerking, maar benadrukte dat de verschillen “groot” blijven.
“Het wordt een enorme puzzel,” zei politiek analist Julia Wouters in het programma Beau. “GroenLinks-PvdA heeft idealen die bij sommige partijen sympathie oproepen, maar het leiderschap van Klaver roept ook weerstand op. Zijn stijl is uitgesproken en dat werkt niet in elk kamp verbindend.”
Terug naar het verleden
De situatie doet denken aan de formatie van 2017, toen Klaver als leider van GroenLinks al eens wegliep van de onderhandelingstafel. Toenmalig premier Mark Rutte noemde dat destijds “jammer, maar begrijpelijk gezien de ideologische kloof”.
Klaver kreeg toen lof van zijn achterban voor zijn principiële houding, maar verloor in bredere zin politieke speelruimte. Ook nu lijkt hij te balanceren tussen ideologische zuiverheid en praktische invloed.
“Als je echt wilt regeren, moet je soms met mensen samenwerken die niet op jou lijken,” zegt politiek commentator Kees Boonman. “Klaver zegt dat hij wil verbinden, maar verbinding vraagt soms om ongemak. Dáár wringt het bij hem.”
Politieke boodschap of imago-strijd?
De vraag is of Klaver met zijn huidige koers vooral een moreel statement maakt, of dat hij echt gelooft in een haalbare coalitie. Sommige politicologen denken dat zijn uitspraken eerder gericht zijn op het versterken van zijn profiel dan op daadwerkelijke regeringsdeelname.
“Het is strategisch slim om jezelf als moreel kompas te positioneren,” zegt universitair docent politiek gedrag Sarah de Wit. “Klaver weet dat regeren met rechts voorlopig onwaarschijnlijk is. Door het initiatief tot verbinding te claimen, kan hij zich profileren als het redelijke alternatief binnen de oppositie.”
Anderen vrezen dat de aanpak averechts werkt. “Als je verbinding predikt maar tegelijk muren optrekt, raak je het vertrouwen kwijt van de zwevende kiezer,” stelt politiek verslaggever Nynke de Jong. “Mensen willen samenwerking zien, niet alleen woorden daarover.”
De balans tussen idealen en realiteit
De discussie rond Klaver raakt aan een breder politiek vraagstuk: hoe ver kun je gaan in het handhaven van principes zonder de deur naar samenwerking te sluiten? In de huidige gefragmenteerde Tweede Kamer telt bijna elke zetel mee, en partijen die zichzelf isoleren lopen het risico buitenspel te staan.
“Klaver vertegenwoordigt een partij met duidelijke waarden,” zegt De Jong. “Maar de uitdaging is om die waarden om te zetten in invloed. Alleen vanaf de zijlijn roepen over verbinding overtuigt niet.”
Tegelijkertijd zijn er ook mensen die Klaver juist prijzen voor zijn consistentie. Zij vinden het moedig dat hij vasthoudt aan democratische principes, ook als dat politiek nadelig is. “Er is een verschil tussen verbinden en verloochenen,” schrijft een supporter op X. “Sommige grenzen zijn er met een reden.”
Goed onthouden:
-Niet willen regeren met een rechtse partij = democratisch, grondwettelijk en rechtsstatelijk
-Niet willen regeren met een linkse partij = uitsluiten, blokkeren en tegenwerken pic.twitter.com/3xciGpzVLo— Roelof Bouwman (@RoelofBouwman) November 5, 2025
Een lastige start voor een nieuwe leider
Wat er ook van zij, de eerste week van Jesse Klaver als politiek leider van GroenLinks-PvdA verloopt allesbehalve rustig. Zijn oproep tot samenwerking heeft geleid tot een fel politiek debat — niet alleen over coalitievorming, maar ook over geloofwaardigheid en leiderschap.
“Hij heeft zichzelf meteen op de kaart gezet,” zegt analist Julia Wouters. “Maar niet op de manier die hij misschien had gehoopt. Zijn boodschap van verbinding komt pas geloofwaardig over als hij laat zien dat hij die ook in praktijk brengt.”
Voorlopig blijft het politieke schaakspel complex. De komende weken zal blijken of Klaver zijn woorden kan omzetten in daden — of dat hij, ondanks zijn oproep tot samenwerking, vooral aan de zijlijn blijft staan.
Actueel
Kabinet Jetten schakelt door en deelt genadeklap uit aan Nederlandse automobilisten

Verkeersboetes zorgen al jarenlang voor discussie, maar de afgelopen tijd klinkt de kritiek luider dan ooit. Veel automobilisten hebben niet alleen moeite met de hoogte van de boetes, maar vragen zich ook af of het oorspronkelijke doel van verkeershandhaving nog wel centraal staat.
Waar verkeersboetes ooit vooral bedoeld waren om gevaarlijk gedrag te ontmoedigen en de verkeersveiligheid te verbeteren, leeft bij een deel van de samenleving het gevoel dat de financiële opbrengsten een steeds grotere rol spelen. Die discussie krijgt extra gewicht nu ook verschillende organisaties hun zorgen uitspreken over de manier waarop het huidige systeem functioneert.
Kritische geluiden vanuit verschillende organisaties
Opvallend genoeg komen de kritische geluiden niet alleen vanuit belangenorganisaties of automobilisten zelf.
Ook het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) en de Raad voor de Rechtspraak hebben aangegeven dat het belangrijk is om goed te blijven kijken naar het doel van verkeersboetes.
Volgens hen moet handhaving in de eerste plaats bijdragen aan veiliger verkeer. Wanneer de nadruk te veel komt te liggen op de financiële opbrengst van boetes, kan dat het vertrouwen van burgers in het systeem onder druk zetten.
De gedachte achter verkeersboetes is immers dat ze mensen stimuleren zich aan de regels te houden, niet dat ze een structurele inkomstenbron vormen.
Boetebedragen zijn de afgelopen jaren flink gestegen
Wie de ontwikkeling van verkeersboetes over de afgelopen twintig jaar bekijkt, ziet dat de tarieven aanzienlijk zijn toegenomen.
Sinds ongeveer 2005 zijn veel verkeersboetes fors duurder geworden. Die stijging is deels het gevolg van inflatiecorrecties, maar ook van politieke keuzes om de tarieven verder te verhogen.
Daardoor zijn sommige overtredingen tegenwoordig aanzienlijk kostbaarder dan jaren geleden.
Voor veel automobilisten is juist die ontwikkeling aanleiding om zich af te vragen of de verhouding tussen overtreding en sanctie nog altijd in balans is.
Opbrengsten lopen op
Verkeersboetes leveren jaarlijks grote bedragen op.
De totale opbrengsten lopen inmiddels op tot honderden miljoenen euro’s per jaar. Daardoor spelen de inkomsten uit verkeersboetes ook een rol binnen de overheidsbegroting.
Dat betekent echter niet automatisch dat boetes worden uitgedeeld om geld binnen te halen. Wel zorgt deze financiële omvang ervoor dat regelmatig discussie ontstaat over de vraag of inkomsten en verkeersveiligheid voldoende van elkaar gescheiden blijven.
Juist dat onderwerp staat steeds vaker centraal in het politieke debat.
Onderzoek naar de functie van boetes
Ook onderzoekers hebben zich de afgelopen jaren gebogen over de vraag welke rol verkeersboetes vervullen.
Verschillende studies wijzen erop dat financiële overwegingen soms een rol spelen bij de hoogte van bepaalde boetetarieven.
Dat betekent volgens deskundigen niet dat verkeersveiligheid geen belangrijke doelstelling meer is, maar wel dat het belangrijk blijft om kritisch te kijken naar de verhouding tussen beide belangen.
Wanneer burgers het gevoel krijgen dat boetes vooral bedoeld zijn om inkomsten te genereren, kan het draagvlak voor verkeershandhaving afnemen.
Gevoel van scheve verhoudingen
Een veelgehoorde klacht onder automobilisten is dat relatief kleine snelheidsovertredingen soms zwaar worden beboet.
Tegelijkertijd ervaren sommige mensen dat andere overtredingen of strafbare feiten minder streng lijken te worden aangepakt.
Of dat beeld volledig overeenkomt met de werkelijkheid is onderwerp van discussie, maar het gevoel van ongelijkheid speelt voor veel mensen wel degelijk een rol.
Bij verkeershandhaving draait het immers niet alleen om de hoogte van een boete, maar ook om het vertrouwen dat regels eerlijk en consequent worden toegepast.
Verhogingen bij te late betaling
Naast de hoogte van de oorspronkelijke boete zorgen vooral de wettelijke verhogingen bij te late betaling regelmatig voor problemen.
Wanneer een verkeersboete niet op tijd wordt betaald, kunnen extra kosten worden toegevoegd. Hierdoor kan het uiteindelijke bedrag aanzienlijk hoger uitvallen dan de oorspronkelijke sanctie.
Voor mensen die tijdelijk financiële problemen hebben, kan dat leiden tot extra stress en oplopende schulden.
Juist daar maken verschillende organisaties zich zorgen over.
Rechtspraak kijkt kritisch mee
De Raad voor de Rechtspraak heeft aangegeven dat de gevolgen van oplopende boetes en verhogingen in de praktijk regelmatig zichtbaar zijn.
Ook hulpinstanties zien dat mensen soms niet uit onwil, maar vanwege financiële omstandigheden moeite hebben om verkeersboetes tijdig te betalen.
Daarom wordt gekeken of de huidige werkwijze op onderdelen evenwichtig genoeg is.
Ook juridische procedures kunnen daarbij richting geven aan toekomstige beleidskeuzes.
Politieke discussie
In Den Haag wordt al langer gesproken over de hoogte van verkeersboetes.
Verschillende politieke partijen pleiten ervoor om de stijging van tarieven te beperken of om anders om te gaan met betalingsachterstanden.
Andere partijen wijzen juist op het belang van stevige handhaving om de verkeersveiligheid te waarborgen.
Daardoor blijft het zoeken naar een balans tussen een afschrikwekkende werking van boetes en een systeem dat als eerlijk wordt ervaren.
Verkeersveiligheid blijft het uitgangspunt
Vrijwel alle betrokken partijen zijn het over één punt eens: verkeersveiligheid moet het belangrijkste doel blijven.
Onderzoek laat zien dat duidelijke verkeersregels, voorspelbare handhaving en consequente controles bijdragen aan veiliger gedrag op de weg.
Daarnaast spelen ook infrastructuur, overzichtelijke wegen, goede bebording en verkeerseducatie een belangrijke rol bij het terugdringen van ongevallen.
Boetes vormen dus slechts één onderdeel van een veel breder verkeersveiligheidsbeleid.
Mogelijke alternatieven
Sommige deskundigen pleiten ervoor om vaker gebruik te maken van aanvullende maatregelen.
Denk bijvoorbeeld aan verkeerseducatie of verplichte cursussen voor bestuurders die herhaaldelijk gevaarlijk rijgedrag vertonen.
Ook wordt regelmatig gesproken over systemen waarbij sancties beter aansluiten bij de ernst van de overtreding of, zoals in sommige andere landen, rekening houden met de financiële draagkracht van de overtreder.
Over dergelijke voorstellen bestaat echter nog geen brede politieke overeenstemming.
Wat kun je doen als je een boete ontvangt?
Wie een verkeersboete krijgt, doet er verstandig aan deze goed te controleren.
Controleer of alle gegevens correct zijn en betaal de boete binnen de gestelde termijn om extra kosten te voorkomen.
Lukt betaling niet direct, dan kan in sommige gevallen een betalingsregeling worden aangevraagd.
Bij twijfel over de juistheid van een boete bestaat bovendien de mogelijkheid om bezwaar aan te tekenen volgens de daarvoor geldende procedures.
Discussie zal voorlopig doorgaan
De maatschappelijke discussie over verkeersboetes lijkt voorlopig nog niet voorbij.
Enerzijds bestaat brede steun voor effectieve handhaving die de verkeersveiligheid bevordert. Anderzijds groeit bij een deel van de bevolking de wens om kritisch te kijken naar de hoogte van boetes, de oplopende verhogingen en de rol die de opbrengsten spelen binnen de overheidsfinanciën.
De komende periode zullen politieke debatten, eventuele rechterlijke uitspraken en nieuwe beleidsvoorstellen waarschijnlijk bepalen of het huidige systeem wordt aangepast of grotendeels ongewijzigd blijft.
Voor automobilisten blijft één boodschap in ieder geval overeind: verkeersregels naleven voorkomt niet alleen boetes, maar draagt vooral bij aan een veiligere weg voor iedereen.
-
Actueel2 jaar agoHardnekkige gerucht blijkt tóch waar: ‘Dit heeft Marco Borsato allemaal met Maan gedaan!’
-
Actueel1 jaar agoJutta Leerdam stapt in ijsbad en laat per ongeluk een beetje teveel zien
-
Actueel1 jaar agoMartijn Krabbé deelt verdrietig bericht: ‘Zo lang heb ik nog’
-
Actueel1 jaar agoKijkers geschokt door actie van gast in Lang Leve de Liefde: slurf tevoorschijn gehaald
-
Actueel2 jaar agoAndré Hazes deelt per ongeluk beelden van vrij partijtje met Monique Westenberg
-
Actueel1 jaar agoOphef: Lang Leve de Liefde-deelnemers Laura en Duco liggen te wippen en geven volledige show weg
-
Actueel1 jaar agoVolgers verdrietig door heftige post van Emma Heesters 😔
-
Actueel1 jaar agoZangeres Maan laat op podium zien wat ze in huis heeft tijdens optreden. Daar kunnen de mannen wel van genieten