Actueel
Een kandidaat uit Winter vol Liefde ligt op sterven 😭
Zeven maanden geleden kreeg Winter Vol Liefde-deelnemer Maarten van Gent slecht nieuws. Artsen vertelden hem dat hij alvleesklierk*nker heeft en nog maar drie maanden te leven had. Toch blijft hij opvallend kalm onder zijn situatie. “Ik maak me er totaal niet druk om,” zegt hij in een openhartig interview met Story.
Een keiharde diagnose
Toen Maarten te horen kreeg dat hij ongeneeslijk z!ek was, stond zijn wereld even stil. Toch koos hij ervoor om zijn leven niet door angst te laten bepalen. “Mensen zeggen tegen me dat ik moet v*chten, maar daar heb ik geen boodschap aan,” zegt hij. “Ik geloof niet in v*chten tegen k*nker. Wat komt, dat komt.”
Zijn nuchtere houding is iets wat kijkers van Winter Vol Liefde al eerder opviel. Hij was een man van weinig woorden en hield zijn emoties vaak voor zichzelf. In het programma kwam hij soms wat afstandelijk over, en datzelfde lijkt nu het geval te zijn bij zijn z!ekte.
“Veel mensen zeggen: ‘Sterkte,’ maar ik begrijp niet goed waarom,” vertelt hij. “Wat moet ik doen met sterkte wensen? Met d00dgaan? Ze bedoelen het vast goed, maar voor mij heeft het geen zin.”
Een onverwachte behandeling
In eerste instantie zag Maarten er geen nut in om een behandeling te starten. Hij wilde geen zware chemotherapie ondergaan om zijn leven een paar maanden te rekken. Toch dachten zijn zonen Jan Aare (29) en Robin (20), en hun moeder Piret daar anders over. Zij drongen erop aan dat hij toch een poging zou wagen.
Uiteindelijk besloot Maarten mee te gaan in hun wens en startte hij een chemokuur. “Ik deed het vooral voor hen,” geeft hij toe. “Ze hadden er veel moeite mee en wilden niet dat ik zomaar opgaf.”
De kans op succes was klein, maar tot ieders verrassing sloeg de behandeling enigszins aan. Zijn gezondheid stabiliseerde, en hij kreeg meer tijd dan aanvankelijk werd verwacht. Toch koos Maarten er na een paar maanden voor om te stoppen met de chemo. “Ik zag er het nut niet meer van in,” legt hij uit. “Ik voelde me zwak en misselijk, en het leverde me niets op.”
Leven met de d00d in zicht
Sinds zijn diagnose is Maarten dertig kilo afgevallen, maar zijn nuchterheid heeft hij niet verloren. “Mijn enige zorg is dat ik geen pijn wil lijden,” zegt hij. Gelukkig heeft hij daarvoor medicatie. “Ik heb oxycodon en die pillen helpen goed.”
Hij maakt zich niet druk over zijn eigen lot, maar wel over het verdriet dat hij achterlaat. “Voor mijn dierbaren is dit veel erger dan voor mij,” vertelt hij. “Zij moeten straks zonder mij verder, en dat is moeilijk. Maar ik probeer hen zo goed mogelijk voor te bereiden.”
Ondertussen krijgt hij veel steunbetuigingen van mensen om hem heen. De reacties zijn hartverwarmend, maar soms ook lastig. “Mensen hebben vaak meer moeite met mijn situatie dan ikzelf,” merkt hij op. “Ze weten niet goed wat ze moeten zeggen.”
Winter Vol Liefde: geen liefde, wel prachtige beelden van Estland
Zijn deelname aan Winter Vol Liefde leverde hem uiteindelijk geen relatie op. Vrouwen vonden hem afstandelijk en moeilijk te peilen. Zelf kijkt hij er niet rouwig op terug. “Ik wist van tevoren dat het lastig zou worden,” zegt hij.
Voor Maarten draaide het avontuur niet alleen om de liefde. “Ik wilde vooral Estland laten zien,” vertelt hij. “Het is een prachtig land en ik hoop dat mensen door het programma nieuwsgierig zijn geworden.”
Hij kijkt met tevredenheid terug op zijn deelname, ook al vond hij niet de ware liefde. “Het was een mooie ervaring. Ik heb mezelf laten zien zoals ik ben, zonder fratsen.”
Rust vinden in de laatste fase
Met de tijd die hij nog heeft, probeert Maarten zo normaal mogelijk te leven. Hij brengt tijd door met zijn familie, geniet van de kleine dingen en blijft in zijn geliefde Estland. “Ik voel me hier thuis. Hier wil ik mijn laatste dagen doorbrengen.”
Zijn nuchtere instelling helpt hem om het onvermijdelijke te accepteren. “Ik heb een mooi leven gehad,” zegt hij. “En als het straks voorbij is, dan is het voorbij.”
Zijn verhaal is er een van acceptatie, liefde en loslaten. Ondanks de zware diagnose blijft hij trouw aan zichzelf. Voor Maarten draait het niet om v*chten tegen het onvermijdelijke, maar om het waarderen van wat er nog is. En dat is misschien wel de krachtigste boodschap die hij achterlaat.
Actueel
De benzineprijs kan stijgen naar 3,50 euro of hoger, Rob Jetten ziet geen reden om in te grijpen
De discussie over stijgende brandstofprijzen laait opnieuw op. In recente analyses en toekomstscenario’s wordt steeds vaker gesproken over een mogelijke benzineprijs van €3,50 per liter of zelfs hoger. Dat klinkt voor veel automobilisten als een schrikbeeld, maar volgens experts is het geen compleet onrealistisch scenario.
De prijs van brandstof is namelijk afhankelijk van een complex samenspel van internationale ontwikkelingen, economische trends en politieke keuzes. Juist die combinatie maakt dat prijzen soms onverwacht snel kunnen stijgen.
Waarom wordt €3,50 per liter genoemd?
De verwachting dat benzine mogelijk richting €3,50 per liter kan gaan, komt voort uit zogenaamde “worstcasescenario’s”. Dit zijn geen voorspellingen, maar verkenningen van wat er kán gebeuren als meerdere ongunstige factoren tegelijk optreden.
Denk daarbij aan geopolitieke spanningen, verstoringen in de olieaanvoer, een stijgende wereldwijde vraag en veranderingen in belastingbeleid. Wanneer deze elementen samenkomen, kan dat leiden tot forse prijsstijgingen in korte tijd.
De geschiedenis laat zien dat brandstofprijzen extreem gevoelig zijn voor internationale ontwikkelingen. Conflicten, handelsbeperkingen of onverwachte schokken in de markt kunnen binnen enkele weken een groot effect hebben op de prijs aan de pomp.
De rol van geopolitiek en olieaanvoer
Een belangrijke factor in de prijsontwikkeling van benzine is de beschikbaarheid van olie. Veel landen zijn afhankelijk van import, waardoor gebeurtenissen in olieproducerende regio’s direct invloed hebben op de prijs.
Wanneer er spanningen ontstaan in belangrijke productiegebieden, kan de aanvoer van olie onder druk komen te staan. Minder aanbod bij een gelijkblijvende of stijgende vraag betekent vrijwel altijd hogere prijzen.
Daarnaast spelen ook handelsrelaties en sancties een rol. Politieke beslissingen kunnen de markt verstoren, waardoor prijzen schommelen of plotseling stijgen.
Wereldwijde vraag blijft groeien
Naast geopolitiek is ook de vraag naar olie van grote invloed. In veel delen van de wereld groeit de economie, wat leidt tot meer transport, meer industrie en dus meer vraag naar brandstof.
Hoewel er in Europa en andere regio’s wordt ingezet op verduurzaming, blijft olie wereldwijd voorlopig een belangrijke energiebron. Die blijvende vraag zorgt ervoor dat prijzen structureel onder druk kunnen staan.
Wanneer vraag en aanbod uit balans raken, kan dat snel zichtbaar worden aan de pomp.
Belastingen en accijnzen spelen een grote rol
In Nederland bestaat een aanzienlijk deel van de benzineprijs uit belastingen en accijnzen. Dat betekent dat politieke keuzes direct invloed hebben op wat consumenten betalen.
In de huidige discussie wordt vaak verwezen naar het beleid van Rob Jetten, die heeft aangegeven geen directe aanleiding te zien om accijnzen te verlagen.
Die houding komt voort uit een bredere visie: lagere belastingen op brandstof kunnen het gebruik van fossiele energie stimuleren, terwijl de overheid juist wil inzetten op duurzamere alternatieven.
Hier ontstaat een spanningsveld tussen betaalbaarheid voor burgers en klimaatdoelstellingen.
Wat betekent dit voor consumenten?
Voor veel huishoudens zijn stijgende brandstofprijzen direct merkbaar. Vooral mensen die afhankelijk zijn van de auto voor werk of dagelijkse activiteiten voelen de impact.
Een prijs van €3,50 per liter zou een flinke stijging betekenen ten opzichte van het huidige niveau. Dat kan leiden tot hogere maandelijkse kosten en mogelijk zelfs tot veranderingen in levensstijl.
Denk aan minder autoritten, bewuster plannen of het zoeken naar alternatieven voor vervoer.
Verandering in mobiliteitsgedrag
In verschillende scenario’s wordt verwacht dat hogere brandstofprijzen het gedrag van mensen zullen veranderen.
Wanneer autorijden duurder wordt, kan dat leiden tot meer gebruik van openbaar vervoer, fietsen of deelmobiliteit. Ook elektrische auto’s worden aantrekkelijker wanneer de kosten van benzine blijven stijgen.
Deze verschuiving past binnen bredere trends richting duurzamer vervoer. Toch is die overgang niet voor iedereen even eenvoudig, zeker in gebieden waar alternatieven beperkt zijn.
De spanning tussen kosten en duurzaamheid
De discussie over benzineprijzen gaat niet alleen over geld, maar ook over keuzes voor de toekomst.
Aan de ene kant staat de wens om mobiliteit betaalbaar te houden voor iedereen. Aan de andere kant is er de noodzaak om de uitstoot van CO₂ te verminderen en over te stappen op schonere energiebronnen.
Beleid rondom accijnzen en belastingen speelt hierin een belangrijke rol. Door fossiele brandstoffen relatief duur te houden, wordt het gebruik ervan ontmoedigd.
Maar dat beleid roept ook vragen op over eerlijkheid en betaalbaarheid, vooral voor mensen die weinig alternatieven hebben.
Hoe realistisch is zo’n prijsstijging?
Hoewel €3,50 per liter een extreem scenario is, benadrukken experts dat het niet onmogelijk is.
De energiemarkt is volatiel en kan snel reageren op veranderingen. Kleine verschuivingen in vraag of aanbod kunnen grote gevolgen hebben voor de prijs.
Toch is het belangrijk om te benadrukken dat zulke scenario’s vaak gebaseerd zijn op een combinatie van meerdere negatieve ontwikkelingen tegelijk. Dat maakt ze minder waarschijnlijk, maar zeker niet uitgesloten.
Wat kunnen mensen zelf doen?
Hoewel de prijs van benzine grotendeels buiten de invloed van individuele consumenten ligt, zijn er wel manieren om de impact te beperken.
Zuinig rijden, ritten combineren en alternatieve vervoersmiddelen gebruiken kunnen helpen om kosten te drukken. Ook het kiezen voor een zuiniger voertuig of overstappen op elektrisch rijden kan op de lange termijn voordelig zijn.
Daarnaast wordt het steeds belangrijker om bewust om te gaan met mobiliteit en energiegebruik.
De toekomst van brandstofprijzen
De komende jaren zullen brandstofprijzen waarschijnlijk blijven schommelen.
De energietransitie, geopolitieke ontwikkelingen en economische groei spelen allemaal een rol in hoe de markt zich ontwikkelt. Dat maakt het lastig om exacte voorspellingen te doen.
Wat wel duidelijk is, is dat de discussie over benzineprijzen onderdeel is van een groter verhaal: de overgang naar een duurzamer energiesysteem.
Conclusie
De mogelijkheid dat benzineprijzen in extreme gevallen kunnen oplopen tot €3,50 per liter laat zien hoe gevoelig de energiemarkt is voor veranderingen.
Hoewel het geen vaststaand scenario is, benadrukt het wel de onzekerheid en de uitdagingen waar consumenten en beleidsmakers voor staan.
De balans tussen betaalbaarheid en duurzaamheid blijft een centraal thema in deze discussie. En juist die balans zal bepalen hoe mobiliteit er in de toekomst uitziet.
-
Actueel1 jaar geledenHardnekkige gerucht blijkt tóch waar: ‘Dit heeft Marco Borsato allemaal met Maan gedaan!’
-
Actueel1 jaar geledenJutta Leerdam stapt in ijsbad en laat per ongeluk een beetje teveel zien
-
Actueel1 jaar geledenMartijn Krabbé deelt verdrietig bericht: ‘Zo lang heb ik nog’
-
Actueel1 jaar geledenKijkers geschokt door actie van gast in Lang Leve de Liefde: slurf tevoorschijn gehaald
-
Actueel1 jaar geledenAndré Hazes deelt per ongeluk beelden van vrij partijtje met Monique Westenberg
-
Actueel1 jaar geledenVolgers verdrietig door heftige post van Emma Heesters 😔
-
Actueel1 jaar geledenOphef: Lang Leve de Liefde-deelnemers Laura en Duco liggen te wippen en geven volledige show weg
-
Actueel1 jaar geledenZangeres Maan laat op podium zien wat ze in huis heeft tijdens optreden. Daar kunnen de mannen wel van genieten