Actueel
Suzie kan al jaren geen werk krijgen: ”Door mijn achternaam neemt niemand mij aan”
Een vrouw die zichzelf Suzie noemt, is de wanhoop nabij. Al maanden, inmiddels zelfs jaren, probeert ze een baan te vinden, maar telkens loopt ze tegen een onzichtbare muur aan. Niet omdat ze geen diploma’s heeft, niet omdat ze geen ervaring kan overleggen, maar – zo stelt ze zelf – vanwege haar achternaam. Die wordt door digitale systemen aangemerkt als “aanstootgevend”, waardoor ze in veel gevallen niet eens door de eerste stap van een online sollicitatieprocedure komt.

Een probleem dat begint bij een naam
Wanneer ouders hun kind een naam geven, denken ze zelden aan mogelijke obstakels op de arbeidsmarkt. Toch blijkt voor sommige mensen een naam later in het leven wel degelijk problemen te veroorzaken. Dat geldt niet alleen voor voornamen, maar ook voor achternamen. Suzie’s verhaal laat zien hoe ver dat kan gaan in een tijd waarin computers en algoritmes steeds vaker bepalen wie er wel en niet wordt toegelaten tot systemen.
Suzie is werkloos en actief op zoek naar een nieuwe baan. Zoals veel mensen doet ze dat online, via vacaturesites en digitale sollicitatieportalen. Maar bij het invullen van haar persoonsgegevens gaat het regelmatig mis. Haar achternaam wordt automatisch geblokkeerd of gemarkeerd als ongepast. Het gevolg: ze kan haar sollicitatie niet afronden, of krijgt direct een foutmelding.

Van menselijk oordeel naar algoritmische afwijzing
In het Verenigd Koninkrijk, waar Suzie woont, is discriminatie op basis van naam wettelijk verboden. Werkgevers mogen kandidaten niet uitsluiten vanwege afkomst, geslacht, religie of andere persoonlijke kenmerken. Toch merkt Suzie dat die bescherming in de praktijk niet altijd werkt, zeker niet wanneer beslissingen worden overgelaten aan geautomatiseerde systemen.
Volgens haar ligt het probleem niet bij individuele recruiters, maar bij filters die zijn ingebouwd in software. Die filters zijn bedoeld om scheldwoorden, haatdragende taal en ongepaste termen te weren. In haar geval slaan die systemen echter door. Haar achternaam wordt door het systeem niet herkend als familienaam, maar als een term die in bepaalde contexten als kwetsend kan worden ervaren.
Het gevolg is dat Suzie keer op keer wordt buitengesloten, nog voordat een mens haar cv heeft gezien.

“Ik word niet eens beoordeeld”
In een video op TikTok vertelt Suzie openhartig over haar frustratie. Ze legt uit dat ze talloze sollicitaties heeft willen versturen, maar dat ze telkens strandt bij hetzelfde punt. “Ik kom niet eens door de formulieren heen,” zegt ze. “Het systeem accepteert mijn achternaam niet.”
Ze benadrukt dat het hier niet gaat om een bijnaam of zelfgekozen gebruikersnaam, maar om de naam waarmee ze is geboren. “Ik heb hier niet om gevraagd,” legt ze uit. “Dit is gewoon mijn achternaam. Het is niet mijn schuld hoe die in andere landen of contexten wordt geïnterpreteerd.”
Suzie vraagt zich hardop af of dit juridisch wel mag. In haar video richt ze zich zelfs tot advocaten en juristen: kan dit worden gezien als discriminatie, ook al is het een computer die haar tegenhoudt?

Meer dan alleen werk
Het probleem beperkt zich volgens Suzie niet tot solliciteren. Ook bij het aanmaken van profielen op sociale media of andere online platforms loopt ze tegen dezelfde blokkade aan. Haar achternaam wordt “geflagged”, waardoor accounts worden geweigerd of handmatig moeten worden gecontroleerd. Dat kost tijd en energie, en zorgt ervoor dat ze zich steeds opnieuw moet verantwoorden.
Voor Suzie voelt het alsof ze voortdurend moet uitleggen wie ze is en waarom haar naam geen kwaad bedoelt. “Het is vermoeiend,” zegt ze. “Je wordt al afgewezen voordat je iets hebt kunnen laten zien van jezelf.”
@official_suzyq Can a lawyer tell me if this is even legal?? to discriminate against someone for the last name they were literally born w? It’s not my fault the Americanized version of my last name is spelled like that 🥲
De schaduwzijde van automatische moderatie
Haar verhaal raakt aan een breder maatschappelijk probleem. Steeds meer processen worden geautomatiseerd, van sollicitaties tot contentmoderatie. Algoritmes nemen beslissingen op basis van lijsten, patronen en filters. Dat is efficiënt, maar niet altijd rechtvaardig.
Automatische systemen hebben geen context, geen nuance en geen begrip van individuele situaties. Ze herkennen woorden, maar geen mensen. Daardoor kunnen ze onbedoeld schade aanrichten, zeker bij namen die in verschillende talen of culturen een andere betekenis hebben.
Experts waarschuwen al langer dat algoritmes bestaande ongelijkheden kunnen versterken. Wat bedoeld is als bescherming tegen misbruik, kan omslaan in uitsluiting van onschuldige gebruikers.

Psychologische impact
Voor Suzie heeft de situatie niet alleen praktische gevolgen, maar ook emotionele. Elke afgewezen sollicitatie voelt als een bevestiging dat ze er niet bij hoort. Dat kan het zelfvertrouwen aantasten, zeker wanneer iemand al langere tijd zonder werk zit.
Ze benadrukt dat ze graag wil werken, bijdragen en vooruitkomen. “Ik vraag geen voorkeursbehandeling,” zegt ze. “Ik wil alleen een eerlijke kans.”
Het gevoel machteloos te zijn tegenover een systeem waar je geen invloed op hebt, maakt het extra zwaar. Je kunt je naam niet zomaar veranderen, en zelfs als je dat zou willen, voelt dat voor haar als toegeven aan een onrechtvaardig systeem.
Juridische vragen
De kernvraag die Suzie stelt, is relevant voor veel mensen: wie is verantwoordelijk wanneer een algoritme discrimineert? Is dat de werkgever, de softwareleverancier, of niemand?
Hoewel de wet discriminatie verbiedt, loopt de regelgeving vaak achter op technologische ontwikkelingen. In veel gevallen is het moeilijk aan te tonen dat een afwijzing het gevolg is van een geautomatiseerd filter, laat staan om daar juridische stappen tegen te ondernemen.
Toch groeit de aandacht voor dit soort kwesties. In Europa en het Verenigd Koninkrijk wordt steeds vaker gesproken over transparantie van algoritmes en de plicht om menselijke controle in te bouwen.

Een oproep tot bewustwording
Suzie deelt haar verhaal niet alleen om haar eigen situatie te verbeteren, maar ook om aandacht te vragen voor anderen die mogelijk met vergelijkbare problemen te maken hebben. Ze vermoedt dat zij niet de enige is, maar dat veel mensen simpelweg niet weten waarom ze steeds worden afgewezen.
Haar boodschap is helder: technologie mag geen excuus zijn om mensen uit te sluiten. Systemen moeten worden aangepast zodat ze rekening houden met echte namen en echte levens.
Meer dan een persoonlijk verhaal
Wat begint als een individueel probleem, raakt aan grotere vragen over gelijkheid, inclusiviteit en de rol van technologie in ons dagelijks leven. Suzie’s ervaring laat zien dat discriminatie niet altijd openlijk of bewust hoeft te zijn om schadelijk te zijn.
In een wereld waarin steeds meer beslissingen door computers worden genomen, is het cruciaal dat die systemen eerlijk, flexibel en mensgericht zijn. Anders blijven mensen zoals Suzie vastlopen – niet door gebrek aan talent, maar door een naam die nooit een obstakel had mogen zijn.
Voorlopig blijft ze solliciteren, ondanks de tegenslagen. Maar haar verhaal zet aan tot nadenken: hoe zorgen we ervoor dat digitale hulpmiddelen mensen helpen, in plaats van hen onzichtbaar buiten te sluiten?
Actueel
Als je een gele doek aan een motor ziet hangen, kun je maar beter weten wat dat betekent

Wie regelmatig op de weg rijdt, heeft het misschien weleens gezien: een motor die langs de kant van de weg staat met een opvallende gele doek of sjaal aan het stuur, de spiegel of een ander zichtbaar punt. Veel automobilisten weten niet wat dit betekent, maar binnen de motorwereld is het een bekend signaal.
Hoewel het geen officieel verkeerssymbool is, wordt de gele doek in veel landen gebruikt om aan te geven dat een motorrijder mogelijk hulp nodig heeft.
Herkenbaar teken voor pech
Wanneer een motor stil langs de weg staat en er een gele doek aan is bevestigd, zien veel motorrijders dat als een teken dat de bestuurder pech heeft of ondersteuning kan gebruiken.
Binnen de motorwereld bestaat al jarenlang een sterke traditie van onderlinge hulp. Motorrijders stoppen vaak spontaan wanneer zij een collega langs de weg zien staan om te vragen of alles in orde is. Een gele doek maakt duidelijk dat hulp welkom kan zijn en voorkomt dat voorbijrijders denken dat iemand slechts een korte pauze houdt.
Waarom juist geel?
De keuze voor de kleur geel is niet toevallig. Geel valt sterk op en wordt wereldwijd veel gebruikt als waarschuwings- en veiligheidskleur.
Denk bijvoorbeeld aan reflecterende veiligheidshesjes, waarschuwingsborden of tijdelijke wegmarkeringen. Door een gele doek aan een motor te bevestigen, valt een stilstaand voertuig sneller op voor zowel andere motorrijders als automobilisten.
Daardoor is de kans groter dat iemand stopt om hulp aan te bieden.
Geen officieel verkeersbord
Belangrijk om te weten is dat de gele doek geen officieel verkeerssymbool is en ook niet in de verkeerswetgeving voorkomt.
Het gaat om een ongeschreven afspraak die vooral binnen de motorgemeenschap bekend is. Daardoor zal niet iedere weggebruiker de betekenis herkennen.
Toch wordt het gebruik in verschillende landen al jarenlang toegepast.
Betekenis verschilt per land
De betekenis van een gele doek is bovendien niet overal hetzelfde.
In landen als de Verenigde Staten, Canada en Australië herkennen veel motorrijders het direct als een mogelijk pechsignaal. Binnen Europa verschilt dat per land en soms zelfs per regio.
Daarom is het verstandig om niet automatisch aan te nemen dat er altijd sprake is van een noodsituatie.
Ook gebruikt tijdens motorevenementen
Een gele doek hoeft namelijk niet altijd te betekenen dat iemand pech heeft.
Tijdens toertochten, clubritten of motorevenementen dragen deelnemers soms dezelfde kleur lint of doek als herkenningsteken. Zo kunnen leden van een groep elkaar onderweg gemakkelijker herkennen.
Wanneer een complete groep motorrijders met identieke gele linten rijdt, is de kans groot dat het onderdeel is van een georganiseerde rit.
Zie je daarentegen één motor alleen langs een rustige weg staan met een gele doek, dan kan dat juist een aanwijzing zijn dat de bestuurder hulp kan gebruiken.
Nog meer motorgebaren
Motorrijders maken onderweg vaker gebruik van signalen die niet in het verkeersreglement zijn opgenomen.
Een bekend voorbeeld is het tikken op de bovenkant van de helm. Wie dit gebaar ziet van een tegemoetkomende motorrijder, hoeft niet te denken dat het persoonlijk bedoeld is.
Binnen de motorwereld wordt dit vaak gebruikt om andere motorrijders te waarschuwen voor een mogelijke politiecontrole of snelheidscontrole verderop op de route.
Op verschillende motorfora wordt dit gebaar omschreven als een informele waarschuwing om extra alert te zijn en de verkeersregels goed na te leven.
Sterke onderlinge verbondenheid
Deze signalen laten zien hoe sterk de onderlinge verbondenheid binnen de motorwereld is. Veel motorrijders voelen zich verantwoordelijk voor elkaar en helpen elkaar wanneer dat nodig is.
Of het nu gaat om een gele doek langs de weg, een waarschuwend handgebaar of simpelweg stoppen om te vragen of alles in orde is: dergelijke ongeschreven afspraken maken al jarenlang deel uit van de motorcultuur.
Hoewel niet iedere weggebruiker de betekenis kent, kunnen deze eenvoudige signalen onderweg een groot verschil maken voor iemand die met pech of een ander probleem langs de weg staat.
-
Actueel2 jaar agoHardnekkige gerucht blijkt tóch waar: ‘Dit heeft Marco Borsato allemaal met Maan gedaan!’
-
Actueel1 jaar agoJutta Leerdam stapt in ijsbad en laat per ongeluk een beetje teveel zien
-
Actueel1 jaar agoMartijn Krabbé deelt verdrietig bericht: ‘Zo lang heb ik nog’
-
Actueel1 jaar agoKijkers geschokt door actie van gast in Lang Leve de Liefde: slurf tevoorschijn gehaald
-
Actueel2 jaar agoAndré Hazes deelt per ongeluk beelden van vrij partijtje met Monique Westenberg
-
Actueel1 jaar agoOphef: Lang Leve de Liefde-deelnemers Laura en Duco liggen te wippen en geven volledige show weg
-
Actueel1 jaar agoVolgers verdrietig door heftige post van Emma Heesters 😔
-
Actueel1 jaar agoZangeres Maan laat op podium zien wat ze in huis heeft tijdens optreden. Daar kunnen de mannen wel van genieten